眾所周知，“備胎”這一詞其實是貶義，意思是指替補、備選人。但自去年華為516事件之后，“備胎”一詞有了新注解，帶有褒義了，指做好了準備什么的。

尤其華為海思這個芯片“備胎”一夜之間轉正，讓大家見識到了“備胎”的力量。不僅如此，國內眾多的企業(yè)開始準備“備胎”，以防特殊情況出現(xiàn)。

那么現(xiàn)在回過來頭來看，華為的“備胎”大軍究竟有多強大？

首先說說芯片方面，其實從營收的構成來看，芯片可能是華為最重要的產品了，因為90%的營收都和芯片有關系，所以芯片是華為備胎中最重要的部分。

目前華為在手機芯片上有麒麟，服務器芯片上有鯤鵬，人工智能芯片有昇騰，還有5G基站芯片天天罡等，甚至連射頻芯片，華為都有自研準備，這些是華為最強的自研“備胎”。

而除了自研部分外，華為也準備了眾多的其它非美國品牌的芯片“備胎”，不至于離開美國的芯片，就無法運轉了。

再說說操作系統(tǒng)方面，操作系統(tǒng)的重要性對于華為而言，僅次于芯片，因為在華為的營收構成中，60%+的收入是與操作系統(tǒng)相關的。

而華為的操作系統(tǒng)備胎方面，最聞名的就是鴻蒙系統(tǒng)了，目前已經(jīng)用于電視等產品。而基于安卓，華為的還有GMS的備胎，那就是HMS。

除此之外，華為與深度合作，推出了基于國產操作系統(tǒng)的筆記本電腦，深度操作linux系統(tǒng)，也是華為的備胎之一。

而在軟件方面，目前華為大部分是自研，但相對而言，其實也準備了備胎，比如最近備受關注的EDA，華為早前就與國內的華大九天有合作，在一些相對對工藝要求并不高的芯片上，使用國產EDA來進行芯片的設計、仿真、模擬等。

而華為從芯片到操作系統(tǒng)、再到軟件等方面的備胎準備，也是華為在去年516事件之后，2019年依然能夠保持增長的重要原因，要是沒有這些備胎，早就“跪”了。